快递业上演“三国杀”:投入巨资的阿里能否扳回一城?

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  数据显示,截至2018年底,中国快递业务超500亿件,连续5年居世界第一。超过美、日、欧等发达经济体总和,成为世界邮政业的动力源和稳定器。整体来看,快递物流业已经成为当下国民经济的基础设施。而在快递物流业迅猛发展至新阶段后,阿里、顺丰、已然成为这一行业第一阵营的三大巨头。

  

  就在日前,申通快递发布公告称,阿里巴巴将投资46.6亿元,入股申通快递控股股东公司。而行业巨头的出手,意味着快递物流业将发生新的变化,尤其是在阿里、顺丰、三大玩家的惨烈肉搏中,一个“三国杀”的格局正式出现。

  阿里投入巨资,意在弥补劣势?

  笔者发现,在入股申通之前,阿里就已耗巨资战略投资圆通、中通等多家快递物流企业,并成立“菜鸟联盟”。阿里持续不断地投入资金和资源,或许是早已认识到快递物流的基础作用越来越重要。同时,阿里也是想通过投资持股的方式,再度强化与快递物流企业的联系,以消除自身的弱点和劣势。

  

  首先,阿里在快递物流业的“时效性”仍然不足。消费者判断快递物流服务是否优秀,最关键的标准在于“时效性”。对于快递物流企业来说,“时效性”也是最重要的核心竞争力。但在“时效性”方面,目前的阿里依然处于下风。毕竟菜鸟联盟采用的是“结盟”形式,虽然它在终端物流不断发力以提升配送效率,但在时效性方面还不足以与顺丰、相抗衡。

  除了电商商品之外,阿里在跨城急送和同城闪送等新兴快递物流形式上,几乎处于完全缺位状态。但京东早已实现1小时上门取件,顺丰的同城急送则最快可在30分钟内取件及1小时送达。为了弥补自身在“时效性”方面的不足,阿里必须通过不断投资入股的方式,来推动自身快递物流网络的优化与升级。

  其次,阿里主打性价比的方式难以撼动竞争对手。就目前来看,在众多快递物流企业中,顺丰显然已成功占据利润更大的高端市场。最新数据显示,财报公布收入排名依次为顺丰、圆通、申通、百世、中通和韵达。这与顺丰占据着价位较高的高端市场,有着直接联系。

  而京东也在高端市场发力,凭借优秀的快递物流服务能力,京东有望在这一市场分一杯羹。而阿里的快递物流更注重性价比,难以切入到高端市场。但通过投资方式不断强化对快递物流企业的掌控,或许能够以优化服务、推出相应升级品牌等,在高端市场站稳脚跟。不过,这或许并不简单,阿里需要做的改变还有很多。

  当然,我们也应该看到,阿里深耕快递物流业或许还有其他维度的考量。比如新零售的落地已成定局,对快递物流业提出了更高要求。阿里虽然发力新零售的各个节点,但它们并未形成统一的有机整体。通过将快递物流拧成一股绳,阿里希望将新零售的各个节点串联起来。

  上演“三国杀”,肉搏战即将开打

  阿里在快递物流业的频频出手,或许能让菜鸟联盟的盟友联系地更为紧密。当然,阿里也释放出一个讯号:快递物流业第一阵营的竞争将会加剧。目前,快递物流行业已经呈现“三足鼎立”的格局——阿里菜鸟系、顺丰、京东。在接下来的时间中,它们或许将展开轰轰烈烈的“三国杀”。

  与阿里弱点和优势并存类似,顺丰和京东都有自身的特色,但也有属于自己的软肋。

  

  顺丰有着自身独特的优势,技术底蕴、物流网络和品牌形象颇佳。在技术底蕴和物流网络方面,顺丰早就打造了一个时效性高且覆盖面广的网络。而在满意度方面,自2009年国家邮政局首次公布快递服务满意度排行榜以来,顺丰连续9年位列第一。

  但顺丰也并非没有弱点,其在很多业务上步子迈得太快。顺丰近年来一直不断进行横向扩张,在电商、金融、新零售等领域都有很多尝试,但发展并不顺利。此外,顺丰在快递物流行业的增速处于落后状态,被同行疯狂追赶。数据显示,2018年顺丰控股虽然在快递物流行业仍然排第一,但增幅只有27.6%。相比申通增幅34.42%、韵达增幅38.45%,顺丰显然应该惊醒。

  而京东也正在打造一个社会化物流新策略,尝试构建物流新生态。京东不仅在快递物流方面融入各种“黑科技”,持续完善基础产品和服务,同时京东还宣布物流全面开放。不过,就目前来看,京东物流向社会的开放还并未形成规模和气候。要想与其他快递物流企业正面交锋,还需一定时间的努力。

  因此,在笔者看来,三大巨头想要在这场肉搏战中笑到最后,就必须扬长避短,充分展现自身的优势。

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